Мобильная система технического обслуживания жд пути Robel 69.70
Концепция предполагает использование 2 или 3 разных рабочих единиц в составе комплекса в соответствии с требованиями по объему выполнения работ.
- Тяговый состав (кабина машиниста, туалет, кухня, мастерская);
- Вспомогательный вагон (склад);
- Рабочий вагон (с защитными экранами и раздвижными стенами).
Безопасность
- Наивысшая степень безопасности за счет полной всесторонней защиты
- Противоослепляющая защита соседних поездов посредством боковых стенок и рулонных шторок
- Безбликовое освещение всей рабочей зоны
- Эргономичная компоновка
- Защита от влияния атмосферных условий
- Автономное энергоснабжение для всего комплекса
- Отсутствие вредных выбросов для оператора оборудования Качество
- Тяга – использование автономной тяговой единицы необходимо для независимости при осуществлении маневрирования
- Мобильность – „своим ходом“, максимально высокое качество работы за счет оптимального рабочего такта встроенного оборудования и инструментов
- Безбликовое освещение всей рабочей зоны, оптимальное для работы в ночное время
- Многочисленные варианты комплектации средствами малой механизации
- Универсальность применения благодаря нескольким адаптивным энергосистемам
- Дополнительные возможности по снабжению инструментом и материалами для нескольких смен
- Оптимизированные логистические процессы для оборудования и материалов в рамках комплекса
Рентабельность
- Значительный потенциал для экономии в области мер по обеспечению безопасности, например, сигнальные посты,оптические и акустические предупредительные сигнальные устройства
- Быстрая сборка и разборка
- Высокая эксплуатационная готовность встроенного оборудования и инструментов
- Не требуется обеспечение отдельного энергоснабжения, например, для освещения строительной площадки
- Вагон для ТО, вагон-склад для хранения и транспортировки материалов и оборудования, а также тяговая единица, объединенные в одном комплексе
- Выполнение всех рабочих процессов в рамках одной системы – например, смена стрелочного пера – включая соответствующие логистические операции. Это позволяет достичь значительного сокращения продолжительности процесса.
Общая длина ~ 60 - 72 м
Общая высота ~ 3,9 - 4,2 м
Масса (без загрузки) ~ 100 - 185 т